Nuestro papel en el campo del transporte público, ha sido muy variado y profundo en distintos proyectos estratégicos de transporte público, para los cuales hemos aportado nuestra amplia experiencia internacional, nuestra presencia en distintas sociedades profesionales (UITP, ITE, TRB, etc.), nuestras relaciones con distintas empresas y nuestra probada capacidad analítica

Entre los varios proyectos en los que han participado los miembros de nuestro equipo podemos citar por orden cronológico los siguientes:

• Proyecto Funcional de Metro de Bilbao (1986)
• Análisis y Propuestas de reorganización de la red de autobuses de la Cía del Tranvía de San Sebastián (1992)
• Reorganización del Taxi en la CAPV, junto con el nuevo desarrollo legislativo del mismo (1989-1996)
• Propuesta de Taxi Bus auspiciada por el Gobierno Vasco y aplicada en barrios de nuevo desarrollo en Donostia
• Plan Estratégico de EuskoTren
• Impacto del Metro en la red de carreteras metropolitanas
• Análisis de Demanda de la Variante de RENFE en Bilbao, para eliminar su trazado a lo largo de Abandoibarra
• Propuesta de trazado tranviario en San Sebastián (1995)
• Estudio de distintas alternativas de ubicación de la Estación Intermodal de Donostia (1997)
• Análisis y Ayuda al Diseño de EuskoTran a lo largo de Abandoibarra (1999)
• Propuestas de Transporte Rural en Alava (2000)
• Análisis de Demanda de nuevas extensiones de Metro (Basauri, Línea 3 y Línea 4) (2002 - 2009)
• Análisis Funcional y Estimación de Demanda del nuevo Tranvía de Vitoria-Gasteiz (2003)
• Reordenación Comarcal del servicio de autobús de Bizkaibus (2005)
• Recomendaciones metodológicas y de trazado para el Tranvía de Murcia (2007)
• Plan Estratégico de Bizkaibus (2008)
• Estimación de Demanda para el Tranvía del Bajo Bidasoa (2009)
• Demanda de nueva propuesta Tranviaria y mediante Tren-Tram en Donostialdea (2010)
• Estimación Preliminar de la Demanda del Tren de Alta Velocidad como InterCity entre las 3 Capitales (2010)
• Reorganización de Bilbobus y nuevas propuestas de servicio (2011)

El autobús urbano da cobertura puerta a puerta al conjunto de la ciudad, aunque necesite más paradas que el Metro. Por otro lado, a igualdad con el anterior, se erige en herramienta de mejora de la calidad urbana

La cobertura zonaldel transporte público es siempre puntual determinada por la ubicación de sus estaciones, tal como muestra este ejemplo de la ciudad de Boston

El transporte público compite en desventaja en tiempos de viaje con respecto al automóvil, en áreas sin niveles excesivos de congestión viaria. De ahí la importancia de su calidad y del hecho que permite evitar la necesidad del segundo coche familiar

La estimación analítica de demanda es una de las tareas clave que hemos desarrollado como servicio clave de nuestra empresa, disponiendo de múltiples estudios que permiten comparar análisis y realidad revelada tras su puesta en servicio

Finalmente apuntar cómo, la asociación de un miembro de nuestro equipo con el M.I.T. a título de docente e investigador, nos permite en ese entorno universitatio, a seguir estudiando e innovando. En paralelo, nuestra actualización en términos de diseño y gestión de sistemas de transporte público, se potencia gracias a las labores de investigación con agencias de transporte público tan importantes como Chicago Transit Authority, Massachusetts Bay Transit Authority, Transport for London y otros entes internacionales.

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