Asesoría Urbanismo - Seguridad Viaria - Impactos de Tráfico - GIS Municipales - Apoyo al Diseño - Segunda Opinión
ASESORÍA DE PLANES URBANÍSTICOS:
Densidad, Usos Mixtos, Ejes y Áreas Peatonales, red viaria, red de transporte público, política de aparcamiento, redes ciclistas, actividades en espacios públicos, etc.
Hemos colaborado en el proceso de realización de planeamientos urbanísticos a diferentes niveles (Planes Generales de Ordenación Urbana, Normas Subsidiarias, Planes Territoriales Parciales, Planes Especiales, etc.).
Aportamos criterios de diseño y asesoría en aspectos como Densidad, Usos Mixtos, Ejes y Áreas Peatonales, red viaria, red de transporte público, política de aparcamiento, redes ciclistas, actividades en espacios públicos, etc. Siempre encaminados a un urbanismo más sostenible. Disponemos de las herramientas técnicas y la experiencia necesaria para evaluar los impactos de los usos de suelo en el sistema de transporte.
El impacto del Plan General de Ordenación Urbana de Donostia-San Sebastián de 1993
 
Este modelo de demanda desarrollado en 1992, permitió verificar la factibilidad de los nuevos ejes peatonales que incluyero el Boulevard, la plaza de Gipuzkoa y el entorno de la Catedral
El ejemplo del Plan de Zorrotzaurre en colaboración con Zaha Hadid
Contribuimos a materializar la visión sostenible que se perseguía para Zorrotzaurre mediante nuestros análisis con el modelo de demanda de 4 etapas, mostrando el impacto de una línea de EuskoTran en las necesidades de aparcamiento de rotación y de residentes.
El desarrollo urbano de Getxo
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SEGURIDAD VIARIA
Plan de Seguridad Vial de Bilbao y sus resultados
Como ejemplo especialmente relevante queremos citar el Plan de Movilidad Municipal Segura 2007-2013 que realizamos para el Ayuntamiento de Bilbao. Se trata de un proyecto en el que se incluyeron:
 Análisis de la siniestralidad municipal y su evolución, - Análisis de la peligrosidad de toda la red principal con creación de una fórmula para la graduación del riesgo
- Detección de tramos y puntos de concentración de siniestros,
- Definición de propuestas de corrección,
- Evaluación de los costes de las mismas y
- Diseño de un plan a cinco años de inversiones para su puesta en servicio.
Reducción de la accidentalidad de Leioa
En todos nuestros planes de movilidad y sus propuestas concretas, hemos prestado atención a la seguridad vial.
En concreto, en el caso de Leioa, tras la realización por nuestra parte de un Plan de Movilidad y posteriormente uno específico de seguridad vial se ha reducido la siniestralidad en un 37%. Una cifra elevada, dado que en los últimos años se ha mejorado notablemente la siniestralidad en las vías interurbanas pero la movilidad urbana sigue siendo una asignatura pendiente en este aspecto.
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IMPACTOS DE TRÁFICO
Analizamos el impacto de tráfico que produce en la red viaria la implantación de diferentes equipamientos.
Hemos realizado estos estudios para Centros Comerciales como Bilbondo, MaxCenter, Garbera, Artea; para parques industriales como Neinor en Erandio, Parque Logístico de Loiu; zonas residenciales, etc.
Centros Comerciales de Max Center y Bilbondo
El ejemplo muestra una simulación microscópica de tráfico realizada en 1997.
Como metodología habitual analizamos el tráfico preexistente, estimamos la generación de tráfico del nuevo desarrollo, determinamos los encaminamientos del los nuevos tráficos y analizamos la situación futura bajo modelos microscópicos de simulación de tráfico.
 
Centros Comerciales de Artea
Centro Comercial de MegaPark
En ocasiones nuestro servicio consiste en colaborar con nuestros clientes en la resolución de problemas de congestión de tráfico preexistentes, como ha sido el caso de Megapark.
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GIS MUNICIPALES Y COMARCALES
Benchmarking a nivel de densidad residencial y de densidad de actividad económica
Trasladamos a Sistemas de Información Geográfica todo tipo de bases de datos de nuestros clientes, lo cual permite realizar análisis geo-espaciales de las propiedades socioeconómicas de interés para ellos. Dichos ejercicios nos permiten una mejor comprensión del sistema.
Ubicación de nuevas instalaciones y equipamientos
Los SIG de densidad de población o de actividad comercial pueden ser grandes herramientas de ayuda a decisiones como la ubicación de nuevas instalaciones o equipamientos.
Indices de posesión del automóvil y su comparación con la accesibilidad del transporte público
 
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LABORES DE APOYO AL DISEÑO
Generación de Propuestas, y antes de su verificación analítica
Nuestra creatividad en equipo se enfoca a la generación de ideas y propuestas en la fase de diseño, incluidos las menos obvias o convencionales. Si bien la palabra proyecto parece conferir seriedad a una simple propuesta conceptual, la generación de alternativas durante las fases iniciales es un proceso de innovación que añade valor y permite evitar hipotecas innecesarias. De hecho, este proceso lo aplicamos tanto en nuestras asesorías al planeamiento como en el resto de servicios que prestamos.
Trayectorias de vehículos de todo tipo para un rango de velocidades
En diseño urbano, disponemos de herramientas para la verificación las trayectorias de todo tipo de vehículos y para un rango determinado de velocidades de circulación.
Diseño de plazas de aparcamiento, incluidos los accesos
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SEGUNDA OPINIÓN
No solo se trata de realizar auditorias independientes, sino aún más importante, generar una segunda opionion
Podemos realizar auditoría a proyectos de nuestra especialidad pero más interesante aún son los estudios de segunda opinión en los que poder realizar ejercicios de creatividad a la hora de diseñar propuestas que supongan realmente una alternativa independiente, más allá de la verificación analítica de propuestas de terceros. Algo comparable a la práctica a que todos nos vemos abocado en ocasiones  al solicitar la segunda opinión a otro médico para el contraste de diagnósticos y tratamientos.
Este servicio de aportar una segunda opinión es de gran interés especialmente en proyectos de gran importancia y/o envergadura, así como en aquellos con grandes dosis de irreversibilidad o que hipotequen otras alternativas.
Sistemas Complejos
Dada la naturaleza sistémica de todo proceso organizativo o de remodelación de un sistema de transportes, ofrecemos la opción de analizar la robustez del sistema y de su evolución mediante la confección y análisis del sistema mediane modelos de sistemas complejos, liderados precisamente por el M.I.T.
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