Garraio publikoaren eremuan izan dugun esku-hartzea askotarikoa eta sakona izan da garraio publikoaren proiektu estrategiko ugaritan, eta horietarako gure nazioarteko esperientzia zabala jarri dugu, baita hainbat sozietate profesionaletan dugun presentzia (UITP, ITE, TRB eta abar), enpresekin ditugun harremanak eta analisirako gure gaitasuna ere.

Gure taldeko kideek parte hartu duten proiektu ugarien artean, ordena kronologikoan, honako hauek aipa ditzakegu:

• Bilboko Metroko Proiektu Funtzionala (1986)
• Donostiako Tranbia Konpainiaren autobus-sarearen berrantolaketaren analisia eta proposamenak (1992)
• Taxiaren berrantolaketa EAEn, bertako legegintza-garapen berriarekin batera (1989-1996)
• TaxiBus proposamena Eusko Jaurlaritzak lagunduta eta Donostiako garapen berriko auzoetan aplikatuta
• EuskoTreneko plan estrategikoa
• Metroaren eragina hiri-inguruko errepide-sarean
• RENFEren Ingurabidearen Eskariaren Analisia Bilbon, Abandoibarran duen trazadura ezabatzeko
• Donostiako tranbia-trazaduraren proposamena (1995)
• Donostiako Geltoki Intermodalaren kokapen-aukeren azterketa (1997)
• EuskoTranen Diseinuaren Analisia eta horretan Laguntzea Abandoibarran (1999)
• Landa-garraioaren proposamenak Araban (2000)
• Metroaren luzapen berrien eskariaren analisia (Basauri, 3. linea eta 4. linea) (2002 - 2009)
• Gasteizko Tranbia berriaren Eskariaren Estimazioa eta haren Analisi Funtzionala (2003)
• Bizkaibus autobus-zerbitzuaren eskualde mailako berrantolaketa (2005)
• Gomendio metodologikoak eta trazabide arloko gomendioak Murtziako Tranbiarako (2007)
• Bizkaibusen Plan Estrategikoa (2008)
• Behe Bidasoako Tranbiarako Eskariaren Estimazioa (2009)
• Donostialdean Tren-Tran bidezko eta Tranbiaren proposamen berriaren eskaria (2010)
• 3 hiriburuen artean InterCityren moduko Abiadura Handiko Trenaren Eskariaren aldez aurreko estimazioa (2010)
• Bilbobusen berrantolaketa eta zerbitzu-proposamen berriak (2011)

Hiri-autobusak atez ate hiri osoari eskaintzen dio estaldura, Metroak baino geldialdi gehiago behar izan arren. Bestalde, aurrekoarekin bezala, hiri-kalitatea hobetzeko tresna da.

Garraio publikoaren eremukako estaldura beti puntuala da, geltokien kokapenak zehaztuta, Boston hiriko adibide honetan ikus daitekeen moduan

Garraio publikoak desabantaila izaten du autoarekiko bidaiaren denborari dagokionez bideetako pilaketa gehiegirik gabeko eremuetan. Horregatik da garrantzitsua haren kalitatea, eta gainera, bigarren familiako autoaren beharrik ez izatea ahalbidetzen du

Eskariaren estimazio analitikoa gure enpresako gakoa den zerbitzu gisa garatu dugun zeregin nagusietako bat da, eta arlo horretan, analisia egin eta zerbitzuan jarri ostean izandako errealitatea alderatzeko aukera eskaintzen duten azterketa asko ditugu.

Azkenik, gure taldeko kide bat M.I.T. institutuarekin lankidetzan ari da irakasle eta ikerlari gisa, eta horri esker, unibertsitate-ingurune horretan, ikasten eta berritzen jarraitzeko aukera dugu. Aldi berean, diseinuaren eta garraio publikoko sistemen kudeaketaren arloan gure eguneratzea indartu egiten da garraio publikoko agentzia oso garrantzitsuekin egindako ikerketa-lanei esker, besteak beste, hauekin: Chicago Transit Authority, Massachusetts Bay Transit Authority, Transport for London eta nazioarteko beste erakunde batzuk.

ITZULI